Cât te costă de fapt 100 km: benzină, motorină, GPL, hibrid, electric

Pe scurt: la prețurile din octombrie 2026, o mașină compactă pe benzină te costă circa 71 de lei la 100 km, una pe motorină 63 de lei, un hibrid 50 de lei, GPL-ul 40 de lei, iar o electrică încărcată acasă 20–25 de lei. La 15.000 km pe an, diferența dintre benzină și electrică acasă e de peste 7.000 de lei.

Cifrele folosesc consumul real, nu pe cel din fișa tehnică, care e cu circa o cincime mai mic decât ce vezi la pompă. Pe lângă combustibil, mașina te costă anual și impozitul: vezi cât plătești în orașul tău în calculatorul de impozit auto.

Prețurile folosite

Combustibil	Preț mediu, 12 octombrie 2026
Benzină 95 standard	10,1 lei/l
Motorină standard	10,9 lei/l
GPL	4,7 lei/l
Curent acasă	1,15 lei/kWh (oferta ieftină) – 1,46 lei/kWh (media națională)
Încărcare publică lentă (AC)	~2 lei/kWh
Încărcare publică rapidă (DC)	~2,5 lei/kWh

Prețurile la pompă sunt mediile naționale din monitorizarea prețurilor, confirmate de buletinul săptămânal al Comisiei Europene. Benzina și motorina au urcat cu circa 15% din iulie.

Costul pe 100 km

Exemplu ilustrativ pentru o mașină compactă, cu consum real tipic:

Mașină	Consum real	Cost la 100 km	La 15.000 km pe an
Benzină	7 l	70,7 lei	~10.600 lei
Motorină	5,8 l	63,2 lei	~9.480 lei
Hibrid (HEV)	5 l benzină	50,5 lei	~7.580 lei
GPL	8,4 l	39,5 lei	~5.920 lei
Electrică, încărcată acasă	17 kWh	19,5–24,8 lei	~2.930–3.720 lei
Electrică, încărcare publică lentă	17 kWh	~34 lei	~5.080 lei
Electrică, încărcare rapidă	17 kWh	~42,5 lei	~6.380 lei
Plug-in hibrid (PHEV), neîncărcat	~6 l	~60 lei	~9.000 lei

Ce înseamnă pentru tine:

• GPL-ul consumă mai mult, dar tot iese ieftin. Un litru de GPL are cu circa un sfert mai puțină energie, deci consumul în litri crește cu 10–30%. La jumătate de preț pe litru, costul pe kilometru scade totuși cu aproape 45%.
• La electrică, contează unde încarci. Acasă, 100 km costă cât 2–2,5 litri de benzină. Pe încărcătoarele rapide, costul se apropie de cel al unui hibrid. Prețurile publice variază de la operator la operator (abonamentele le scad) — verifică în aplicație înainte.
• Plug-in hibridul neîncărcat e o mașină pe benzină grea. Fișa promite sub 2 l/100 km, dar măsurătorile pe mașini reale arată de 3–5 ori mai mult. Merită doar dacă îl încarci zilnic.

De ce consumul tău e mai mare decât în fișă

Fișa tehnică arată consumul din testul de omologare (WLTP), făcut în laborator. Datele de la milioane de mașini reale din UE arată:

Tip	Real față de fișă
Benzină	+18–24%
Motorină	+17–19%
Plug-in hibrid	de 3–5 ori
Electrică	+2–4 kWh/100 km, cu pierderile la încărcare

La electrice mai pierzi energie la încărcare: 5–7% la un wallbox de 11 kW, dar 13–24% la priza obișnuită de acasă. Dacă încarci des la priză, socotește 15–20% în plus.

Ce scade efectiv consumul

• Viteza. La 100 km/h consumi cu circa 25% mai puțin decât la 130 km/h; la 160 km/h, aproape 50% mai mult.
• Portbagajul de plafon. Gol sau plin, adaugă circa 1 l/100 km la 130 km/h (+18% în testele ADAC). Dă-l jos când nu-l folosești.
• Aerul condiționat. Între 0,3 și 1,5 l/100 km în plus. Pe autostradă, cu geamurile deschise pierzi doar ~0,2 l.
• Greutatea inutilă. Până la 0,3 l/100 km pentru fiecare 100 kg.
• Mersul în gol. 0,5–1 l pe oră. Oprește motorul la opriri mai lungi de ~20 de secunde.
• Presiunea în anvelope. Chiar și 0,3 bar sub recomandare crește consumul; verific-o lunar, la rece.
• Stilul de condus. Accelerări line, schimbarea treptei pe la 2.000 de ture și anticiparea frânării aduc până la 20%.

Mit: „Mersul la ralanti consumă mai puțin decât repornirea motorului.” La mașinile moderne, nu: la opriri de peste ~20 de secunde, oprirea motorului economisește.

Merită montajul GPL?

Calculul e simplu: km până recuperezi = costul montajului × 100 ÷ economia la 100 km.

Exemplu ilustrativ: la 7 l/100 km benzină (70,7 lei) față de 8,4 l GPL (39,5 lei), economisești circa 31 de lei la 100 km. Un montaj de 5.000 de lei se recuperează după ~16.000 km, înainte de costul reviziilor instalației și al benzinei folosite la pornire. Prețul montajului diferă mult după motor (mai scump la injecția directă) — cere două-trei oferte de la ateliere autorizate. Instalația se trece apoi în cartea de identitate, la RAR.